Desenvolvimento metálico

A construção com estruturas metálicas é anterior ao advento do concreto armado. Considerada a primeira obra do mundo com a tecnologia, a ponte Ironbridge foi executada em ferro no final do século 18 em Coalbrookdale, na Inglaterra. No Brasil, as grandes obras em estruturas metálicas - como a cobertura da Estação da Luz, em São Paulo, e a ponte Hercílio Luz, em Florianópolis - eram produzidas com peças importadas da Europa. A situação só começou a mudar na década de 1950, quando a recém-criada Companhia Siderúrgica Nacional montou sua Fábrica de Estruturas Metálicas, apostando no potencial do produto no mercado de construção civil brasileiro.

omente em 1957 foi erguido o primeiro arranha-céu metálico com tecnologia (materiais e projetos) completamente nacional: o Edifício-Garagem América, no centro da cidade de São Paulo.

Até a década de 1960, o aço mais utilizado nas construções do País era o ASTM-A-7, normalizado pela American Society for Testing Materials, dos Estados Unidos. Apesar de industrializada, a construção metálica na época ainda demandava um número grande de operários no canteiro. As estruturas eram executadas por processo de rebitagem, que demandava equipes numerosas - os trabalhos de cravação dos rebites exigiam de quatro a cinco turmas, cada uma composta por, no mínimo, quatro trabalhadores. A opção pela rebitagem baseava-se no conceito de que, diferentemente de uma solda malfeita, um rebite, mesmo malcravado, poderia suportar um esforço considerável.

Com o tempo, entretanto, o processo de soldagem foi sendo dominado. Isso possibilitou a fabricação de estruturas mais simples, dispensando cantoneiras e reduzindo peso e mão-de-obra. O processo automático de soldagem por arco submerso tornava possível a composição de perfis soldados e a execução de juntas de grande extensão.

Ao mesmo tempo, as usinas siderúrgicas iam sendo modernizadas, e os índices de produtividade e qualidade cresciam. Na década de 1980, o Brasil deixava de ser importador de aço e assumia a condição de exportador do produto. Hoje, a maior parte das estruturas metálicas do País utiliza aço-carbono de baixa-liga ASTM-A-36, a partir do qual são produzidos os aços ASTM-A-572, de alta resistência mecânica, e os aços patináveis ASTM-A-588.

Catia Mac Cord, gerente-executiva do Centro Brasileiro de Construção em Aço

Rumos do aço
Em que nichos a construção metálica tem maior potencial de crescimento no Brasil?
Em todos os nichos: comercial, industrial e habitacional, inclusive. Neste último, já tivemos experiências anteriores, na CDHU (Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano do Estado de São Paulo), por exemplo. A Usiminas (Usinas Siderúrgicas de Minas Gerais) e a Cosipa (Companhia Siderúrgica Paulista) desenvolveram estruturas metálicas especiais para edifícios multipavimentos. A Gerdau também já havia desenvolvido seu sistema CasaFácil para casas térreas. Percebemos, também, um interesse crescente de construtoras e projetistas pelo Steel Frame. E não só para a estrutura das casas, mas também para o engradamento dos telhados. Há uma tendência de substituição da madeira pelo aço nessas estruturas.

Por que as estruturas metálicas para habitação popular não tiveram sucesso comercial no passado?
Para que uma solução do tipo tenha sucesso, deve permitir que a execução de toda a obra seja industrializada. Mas esses sistemas eram híbridos - trazem uma solução construtiva industrializada para a estrutura, mas o resto da construção acaba sendo convencional.  É construção metálica com tijolinho, muito similar ao convencional. O modelo comum de execução de habitação popular é o de construtores executando a estrutura metálica e o resto sendo produzido em regime de mutirão, para reduzir custos. Mas não é possível confiar na mão-de-obra, ela não é capacitada para isso. A minha esperança é que a Norma de Desempenho (para Edificações Habitacionais de até cinco Pavimentos, publicada em 2008) melhore a qualidade dessas construções.

A alta do preço do aço nos últimos anos impactou a construção metálica no Brasil?
Pelo contrário, de acordo com os últimos dados disponíveis, o segmento da Construção Metálica vem crescendo à taxa média de 9,3% ao ano desde 2000.  É maior do que o crescimento do PIB (3,9%) e da Construção (1,7%). O crescimento foi impulsionado pelo lançamento de novos produtos pelas siderúrgicas.

Nova NBR 8800
Confira as principais mudanças da NBR 8800 - Projeto de Estrutura de Aço e de Estrutura Mista de Aço e Concreto de Edificações:
> Compatibilidade com outras normas brasileiras, como a NBR 6118: 03 (Projeto de Estruturas de Concreto) e a NBR 8681: 03 (Ações e Segurança nas Estruturas)
> Eliminação de prescrições de execução das estruturas, que serão contempladas em norma exclusiva
> Análise de segunda ordem com consideração de imperfeições iniciais
> Prescrições para assegurar a  integridade estrutural
> Novos critérios para determinar esforços resistentes de estados-limites últimos
> Novos parâmetros para verificação  dos estados-limites de serviço
> Regras completas para o projeto de componentes mistos (vigas, pilares, lajes  e ligações)
> Diretrizes básicas para assegurar a durabilidade de elementos de aço frente à corrosão

Linha do tempo
1901 - É concluída a construção da Estação da Luz, em São Paulo. Estruturas metálicas da cobertura e das passarelas foram trazidas da Inglaterra.

1946 - Começam a funcionar os alto-fornos da Companhia Siderúrgica Nacional, em Volta Redonda.

1957 - O Edifício Garagem América, no Centro da cidade de São Paulo, é o primeiro construído no Brasil com materiais e projetos produzidos totalmente no País.

1958 - O arquiteto norte-americano Eero Saarinen utilizou o aço Cor-Ten no edifício administrativo da Deere & Company, em Moline, Estados Unidos. O arquiteto considerou que a ferrugem que se formava sobre a estrutura de aço, deixada aparente, era um revestimento ao mesmo tempo aceitável e atraente. A partir de então, os aços patináveis foram utilizados com sucesso em inúmeras obras  de arquitetura.

1960 - Edifícios da Esplanada dos Ministérios, projetados por Oscar Niemeyer, são construídos com estrutura metálica para atender à urgência do prazo de entrega. Peças foram importadas dos Estados Unidos.